корабли

А давно ли человек начал изучать моря и океаны? Как изобретал и совершенствовал подводное снаряжение, позволившее заглянуть в морские глубины? Кому и когда удалось опуститься в самую глубокую точку Мирового океана? Какие исследования ведут океанологические суда? Будут ли когда-нибудь строить подводные города? Обо всем этом и многом другом, связанном с исследованиями подводного мира, и пойдет рассказ в этой книге из серии "Что есть что".

С середины 60-х годов XIX века на просторах Тихого океана развернулась настоящая война между "хищниками" - иностранными браконьерами и русскими моряками. Эти события, когда-то вдохновлявшие Р. Киплинга и Д. Лондона, сейчас практически забыты в России.

С создания "Дельфина" ведет отсчет хроника подводного флота России - этот корабль стал подводной лодкой в почти современном понимании термина. Много раньше, в середине позапрошлого века Морское ведомство сделало несколько попыток обзавестись подводным боевым кораблём. Однако уровень техники того времени не позволил добиться существенных в военном отношении результатов.

Германия проиграла первую мировую войну и была вынуждена подписать очень жесткий Версальский договор. Часть ограничений касалась военно-морского флота.

История российского флота от первых кораблей времен Алексея Михайловича до кораблей современных. С правлением Петра I связано создание военного флота. Начиналось это, как и формирование сухопутной армии, с «потех». На озере в Переславле строится «потешный флот». Участвуют в строительстве голландские мастера, осевшие в России со времен царя Алексея Михайловича. В 1692 году на воду были спущены 2 малых фрегата и яхты, и Петр провел первые маневры на Плещеевом озере.

Этот выпуск «Морской коллекции» посвящен французскому авианосцу Clemenceau, спущенному на воду 21 декабря 1957 года. Интересно, что этому кораблю довелось стать главным «героем» французского фильма «Небо над головой», в котором значительное место занимали взлёты и посадки на палубу авианосца боевых самолётов, работа палубной команды и, конечно, роскошные кинокадры самого Clemenceau.

Книга, представляет собой береговую часть курса «Яхтенный капитан», объединяющую стандарты обучения RYA, IYT и ISA, с целью предоставления читателю всей необходимой информации, которую должен усвоить каждый слушатель яхтенной школы перед тем, как отправиться на прохождение практики в море.

Ежемесячный военно-исторический журнал. Содержание журнала разбито поровну на три блока - сухопутный, авиационный и морской.

Ежемесячный военно-исторический журнал. Содержание журнала разбито поровну на три блока - сухопутный, авиационный и морской.

Во время Второй мировой войны Соломоновы острова стали ареной титанической борьбы между союзными и японскими военными силами. После победы на Гуадалканале американцы потерпели поражение в битве у Нью-Джорджии с ужасающими жертвами. Затем адмирал Халси реализовал стратегию «прыжков с острова», минуя японские опорные пункты. Первым был безвестный остров под названием Велья-Лавелья.

В наши дни принято представлять фрегат как 44-пушечный корабль с главной батареей из тяжелых 24-фунтовых пушек. Авторы авантюрных романов любят помещать своих героев на палубу 44-пушечного французского или американского фрегата. Это беллетристика, но под ней есть определенное основание. Последний, сохранившийся до нас американский фрегат, был USS Constitution, принадлежавший именно к классу 44-пушечных фрегатов. Наиболее известный британский фрегат эпохи Наполеоновских войн - HMS Indefatigable - был одним из немногих британских фрегатов с 24-фунтовыми пушками.

В книге на основе документов из фондов РГА ВМФ рассказывается об истории проектирования, строительства и службе последних линкоров-додредноутов “Иоанн Златоуст” и "Евстафий". Именно на эти корабли легла вся тяжесть кампаний 1914–1915 гг. на Черном море по пресечению операций германо-турецкого крейсера "Гебен", которую они с честью выдержали.

В этой книге рассказывается о зарождении и развитии отечественного мореплавания в северных морях, о боевой деятельности русской военной флотилии Северного Ледовитого океана в годы первой мировой войны. Военно-исторический очерк повествует об участии моряков-североморцев в боях за освобождение советского Севера от иностранных интервентов и белогвардейцев, о создании и развитии Северного флота и его вкладе в достижение победы над фашисткой Германией в Великой Отечественной Войне. Многие страницы книги посвящены послевоенной истории заполярного флота, претерпевшего коренные качественные изменения, ставшего океанским, ракетно-ядерным, способным решать боевые задачи на любых широтах Мирового океана.

Настоящая монография является продолжением работы профессионального историка, капитана 2 ранга в отставке Бережного Сергея Сергеевича (1940 - 2000), с 1972 г. бессменно работавшего в Научно-исследовательской исторической группе ВМФ. В данной монографии впервые в открытой печати системно представлена информация по каждой подводной лодке проекта 629, о включении ее в состав соединений и объединений ВМФ, местах базирования, межфлотских переходах в составе ЭОН, командирах и т.д. Частично отражена информация о присвоенных бортовых номерах, выполнявшихся боевых службах, произошедших авариях и о других значимых событиях.

В этом номере «Морской коллекции» мы расскажем о британских торпедных катерах Первой мировой войны постройки фирмы «Торникрофта» - знаменитых 40- и 55-футовых СМВ. В 1917 и 1918 годах они участвовали в боевых операциях английского флота и одержали ряд побед.

Такого издания еще не было - ни у нас в России, ни на Западе! Максимум, что вы найдете за рубежом, - это отдельные книги по германским и британским крейсерам Первой мировой. Но полной иллюстрированной энциклопедии, представляющей сведения обо всех без исключения кораблях этого класса семнадцати стран - участниц Великой войны, вы не купите ни в европейских, ни в американских книжных или интернет-магазинах.

Вниманию читателя предлагается первая в отечественной историографии монография по крейсерам проекта 356. У этих кораблей непростая судьба. Они должны были пополнить Сибирскую флотилию. В составе Российского императорского флота их назвали «Адмирал Невельской» и «Муравьев-Амурский». Однако в годы Первой мировой войны они служили в составе кайзеровского флота под именами «Эльбинг» и «Пиллау» соответственно.

Специализированный журнал для любителей истории флота и судомоделистов. Это серия тематических выпусков о флотах и кораблях всего мира и всех времен. Это энциклопедические справочники о флотах разных стран в разные исторические периоды. Это подробные «биографии» военных кораблей, знаменитых парусников с чертежами и схемами, редкими фотографиями и архивными материалами. Журнал богато иллюстрирован.

В самый разгар первой мировой войны в Германии произошло событие, которое оставило заметный след в истории подводного судостроения и мореплавания. 23 июня 1916 г. Кильскую гавань покинула впервые созданная для транспортных целей подводная лодка "Дейчланд". Командовал лодкой один из опытнейших капитанов германского торгового флота Пауль Кениг.

Во время Великой Отечественной войны "на средства трудящихся" строились не только танки и самолеты. В 1941 году вдова погибшего комиссара Любовь Лободенко обратилась к женам североморцев с призывом собрать деньги на строительство подводной лодки и сама сделала первый взнос. Вскоре малая подлодка типа М, названная "МЕСТЬ", отправилась в свой первый боевой поход...